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全省首例高模量瀝青工藝落地柯諸高速，破解濕熱多雨地區鋪裝難題
2025-04-27 14:16
來源：
紹興交投
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4月26日，柯諸高速順利完成浙江省首次應用的高模量瀝青混合料HMM-13試驗段鋪筑，標志著項目在應對濕熱多雨氣候的耐久性路面技術領域取得關鍵性進展。本次試驗段位于主線K20+900-K21+420右幅，全長520米，厚度6厘米，寬度15米，瀝青混合料用量1146噸，為后續16公里連續高架橋等重點路段施工奠定技術基礎。
跨省取經：蘇浙聯動破解濕熱難題
針對浙江地區年降雨量大、項目橋隧占比高等特點，柯諸高速建設團隊專項調研山東、江蘇、上海等省份的成熟經驗。在系統分析高模量瀝青工藝的密水、抗車轍特性后，創造性將江蘇省高模量瀝青混合料HMM-13引入浙江，重點優化16公里連續高架及部分互通匝道等中下面層結構設計，開創省內高模量瀝青路面鋪裝先河。
工藝亮點：濕熱多雨環境適應性升級
（1）密水抗滲強化：采用空隙率約2%的致密結構，結合高模量瀝青混合料的低透水性，有效阻斷雨水下滲導致的“唧漿”“析白”等病害，針對性解決浙江梅雨季節頻繁引發的路面水損害問題。
（2）抗車轍性能提升：通過高模量劑增強材料剛性，重點強化中面層抗變形能力，在濕熱多雨疊加作用下仍能保持路面結構穩定性，適應浙江夏季濕熱氣候對路面的雙重考驗。
（3）施工工藝適配：基于高模量劑的溫拌降粘特性，在施工窗口期實現混合料低溫高效攤鋪，改善和易性并降低施工溫度；HMM-13細粒徑級混合料配合“潮汐碾壓”工藝，增強壓實施工均勻性。
精密施工：全鏈條技術管控
從設備選型到施工環節嚴格把控，通過精準投放確保高模量劑均勻添加。施工中采用雙機梯隊攤鋪、鋼輪與膠輪壓路機構建組合碾壓模式，結合走絲法與平衡梁雙控系統，確保路基橋梁過渡段平整度。同時利用數字化管控手段監控高模量瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓全過程，施工信息動態分析并實時預警。
此次試驗段攤鋪驗證了高模量瀝青在浙江多雨環境下的技術適配性，為濕熱地區路面工程提供新思路。當前柯諸高速瀝青路面施工正高效推進，該項工藝創新成果的落地應用，正引領項目工程品質實現質的躍升，為年底實現建成通車目標提供堅實技術支撐。
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